تقترب مصر من تحقيق حلم إنشاء شبكة قطارات فائقة السرعة، مما يتيح لها إضافة خدمات جديدة واستكمال ممرات تنمية شاملة بخطوط السرعة الفائقة، كما تعمل على ربط أماكن الإنتاج بأماكن التصدير. وتشمل شبكة القطارات فائقة السرعة التي تنفذها مصر إنشاء 4 خطوط ربط، بإجمالي أطوال 2250 كيلومترًا، تغطي أكثر من 80 مدينة مصرية، بالإضافة إلى اتصالات مع الدول المجاورة مثل ليبيا عبر الخط الأول، واتصالات مع السودان عبر خط السكة الحديد الثاني.
استقبلت مصر قبل أيام أول قطار إقليمي سريع وهو Desiro HC، المكون من طابقين ويتسع لـ 849 راكبا. سيقود على الخطوط بسرعة 160 كم/ساعة. الخط الأول للقطار السريع ويتوقف في المراكز والمدن. تم تصنيع القطار لمصر وتم اختباره في مدينة كريفيلد. من إنتاج شركة سيمنز الألمانية وتصل سرعتها إلى 160 كم/ساعة. كما يتم تصنيع قطار “فيلارو” بسرعة 250 كم/ساعة وهو القطار السريع، ولا يتوقف هذا القطار إلا في المحافظات، وقطار ديسيرو الذي تصل سرعته إلى 160 كم/ساعة وهو القطار الإقليمي، وقطار فيكترون بسرعة 120 كم/ساعة وهو قطار شحن.
ويجري حاليا إنشاء الخط الأول لمشروع القطار السريع (السخنة/الإسكندرية/العلمين/مطروح) بطول 660 كيلومترا بالقرب من الحدود المصرية الليبية كنظام نقل سريع يربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط. . للمرة الأولى، ومن الممكن أن يكون جوهر مشروع ربط سكك حديدية استراتيجي أكبر بين الدول العربية في شمال أفريقيا.
كما يتم إنشاء الخط الثاني (أكتوبر – أسوان – أبو سمبل) بطول 1100 كيلومتر، الذي يربط شمال مصر وجنوبها، والذي بدوره يساهم أيضًا في تعزيز العلاقات بين مصر والسودان الشقيق، بالإضافة إلى رسم تنمية المحور الذي يشمل كافة محافظات الصعيد، حيث يمتد هذا الخط موازياً لطريق الصحراء الغربية. كما يخدم طريق الصحراء الغربية المناطق السياحية بمحافظات الصعيد، كما يختصر زمن الوصول من القاهرة إلى أسوان إلى النصف.
وتقوم مصر بتنفيذ الخط الأول والخط الثاني في وقت واحد، ومن المخطط تشغيل الخط الأول من مطروح إلى السخنة مروراً بالإسكندرية تقريبًا في نهاية عام 2024. وسيتم بعد ذلك تشغيل الخط الثاني من أكتوبر إلى أسوان. ثم الخط الثالث من المنيا إلى سفاجا والذي يمر بالغردقة بطول 225 كم، وبعد ذلك سيتم تشغيل الخط. أما الرابع (غرب بورسعيد – أبو قير الجديدة) بطول 250 كيلومترا ويمر بـ 6 محافظات ويخدم 5 موانئ.
أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن القطار الكهربائي فائق السرعة، الذي تنفذه مصر بالتعاون مع شركة “سيمنز” الألمانية، يعد تجربة فريدة من نوعها تدخل البلاد لأول مرة، نقل الشمال وربط جنوب البلاد بشبكة قطارات تصل سرعتها القصوى إلى 250 كيلومترا في الساعة، لتقليل زمن السفر بين المحافظات بأكثر من النصف وخلق آلاف فرص العمل للشباب.
وأضاف وزير النقل أن القطار يربط المناطق الصناعية (مناطق الإنتاج) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير) ومناطق التنمية الزراعية الحديثة (الدلتا الجديدة – غرب المنيا – توشكى – مستقبل مصر -…) مع مناطق الاستهلاك وموانئ التصدير. مما يتيح تنوع البرامج السياحية للسياح في رحلة واحدة، كما تساهم شبكة القطارات الكهربائية فائقة السرعة في تحقيق التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط.
وأشار وزير النقل إلى أن شبكة القطارات فائقة السرعة تساهم في ربط الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية، بما يخدم أهداف التنمية الحضرية المستدامة وإيجاد عقد تنموية جديدة، بالإضافة إلى ربط مناطق إنتاج المواد الخام والمحاجر. (أبو طرطور – قنا – أسوان) مع منافذ التصدير. تساهم شبكة القطارات أيضًا في ذلك. التحليل الكهربائي السريع يقلل من التلوث البيئي.
ويتكون القطار من 3 خطوط ويسير فيه 3 أنواع من القطارات، من بينها القطار السريع الذي تبلغ سرعته التصميمية 150 كيلومترا والسرعة التشغيلية 230 كيلومترا، ويمر عبر عواصم المحافظات. النوع الثاني هو الجهوي ويسافر القطار بسرعة 160 كم في الساعة عبر مراكز المحافظات. أما القطار الثالث فهو قطار شحن سريع بسرعة 120 كيلومترا في الساعة، ويجري التعاون مع الموانئ المصرية للاستفادة من ذلك.
source : m.youm7.com